El culpable de descarrilamiento del tren interocéanico, según la Fiscalía General de la República, es el maquinista Felipe de Jesús Díaz Gómez, detenido tras el accidente ocurrido en Oaxaca el 28 de diciembre de 2025, en el que murieron 14 personas y casi 100 resultaron heridas.

¿Quién es el presunto culpable de descarrilamiento del tren interocéanico? El nombre de Felipe de Jesús Díaz Gómez se colocó en el centro del caso del Tren Interoceánico tras el descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca. Para la Fiscalía General de la República (FGR), el exceso de velocidad fue la causa inmediata del accidente que dejó 14 personas fallecidas y casi un centenar de heridas, y por ello el maquinista fue detenido y presentado como el principal responsable del siniestro.

Aunque el proceso penal sigue en curso y no existe una sentencia, los avances de la investigación han llevado a que sea señalado como presunto culpable de descarrilamiento del tren interocéanico, una afirmación que hoy se sostiene en peritajes técnicos, registros de la “caja negra” y documentos oficiales disponibles en plataformas de transparencia.

Qué revelan los registros públicos sobre el maquinista detenido

El diario El Universal reportó que de acuerdo con la plataforma Nómina Transparente, administrada por la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, Felipe de Jesús Díaz Gómez percibía un salario mensual bruto de 24 mil 545 pesos, que tras descuentos quedaba en 19 mil 636 pesos netos.

En su declaración patrimonial, presentada en mayo de 2025, el trabajador reportó:

• Ingreso a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. el 26 de mayo de 2014.
• Ingresos anuales en 2024 por 587 mil 224 pesos.
• No contar con bienes inmuebles, vehículos, inversiones ni actividades financieras adicionales.

En el mismo documento patrimonial, Díaz Gómez declaró que su nivel máximo de estudios es secundaria, cursada en la Escuela Secundaria Técnica 109, con formación técnica en informática, concluida en 2005.

Dentro del Tren Interoceánico, además de fungir como maquinista principal, también desempeñaba labores como garrotero de camino, cuya función incluye la formación de trenes y la revisión del equipo ferroviario.

Detención y delitos por los que podría ser imputado el presunto culpable de descarrilamiento del tren interocéanico

El Registro Nacional de Detenciones señala que Felipe de Jesús Díaz Gómez fue detenido en Palenque, Chiapas, por agentes de la Policía Federal Ministerial. La FGR lo identifica como el maquinista principal del tren siniestrado.

De acuerdo con la autoridad federal, el trabajador podría ser imputado por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, derivados del accidente que dejó 14 personas muertas y al menos 98 heridas.

Exceso de velocidad: la causa determinada por la FGR

La fiscal general de la República, Ernestina Godoy Ramos, informó que los peritajes concluyeron que la locomotora circulaba a 65 kilómetros por hora en una zona de curvas donde el límite permitido era de 50 kilómetros por hora.

Los registros técnicos muestran que:

• En tramos rectos, el tren alcanzó hasta 111 kilómetros por hora, cuando el máximo autorizado era de 70 kilómetros por hora.
• No se detectaron fallas en rieles, durmientes, balasto ni en la infraestructura ferroviaria.
• Los sistemas de frenado y acople funcionaban conforme a la normatividad.

Para la FGR, estos hallazgos refuerzan la hipótesis de que la causa inmediata del accidente fue la operación del tren a exceso de velocidad, elemento central para atribuir responsabilidad penal.

Reparación integral del daño a las víctimas

Tras establecer la causa técnica del siniestro, el gobierno federal anunció el inicio del proceso de reparación integral del daño para las 225 personas que viajaban en el tren al momento del descarrilamiento, incluidas las familias de las víctimas mortales.

El mecanismo, coordinado por la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV), la FGR y la Secretaría de Gobernación, contempla:

• Atención directa en las comunidades de origen, sin traslados a la Ciudad de México.
• Asesoría jurídica personalizada.
• Montos de compensación diferenciados según la gravedad de las afectaciones.

El Corredor Interoceánico aceptó la reparación recomendada por la FGR, lo que permitió activar formalmente este procedimiento.