Después de tres años, el CEMDA junto con organizaciones y comunidades pertenecientes a la Península de Yucatán, lograron la suspensión definitiva de tramos del Tren Maya. 

El Juzgado otorgó la suspensión definitiva de cuatro tramos del Tren Maya para detener cualquier acción que implique la tala y el desmonte de terrenos forestales. 

Después de que en julio del 2020 el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) presentara, junto con comunidades indígenas, campesinas, urbanas y costeras, el amparo sobre afecciones ambientales, el Juzgado Primero de Distrito en Yucatán otorgó la suspensión definitiva de los tramos 3, 4, 5 y 6 del Tren Maya. 

Te dejamos 3 puntos que debes conocer para entender de mejor esta resolución:

1. Amparo por falta de consentimiento de 2020

En julio del 2020 se presentó un amparo en contra de autoridades como el Poder Ejecutivo Federal, el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, la Segob, la Semarnat, el Gobierno de Campeche, entre otras. 

Lo anterior por la omisión de estas instituciones de obtener el “consentimiento previo, libre e informado y culturalmente adecuado” de comunidades indígenas que se verían afectadas por el megaproyecto Tren Maya, así lo declaró el CEMDA.

El proyecto inició actividades sin tener el consentimiento previo de todas las personas que se verían afectadas por el Tren Maya; además de las afecciones económicas, culturales y ambientales que podría traer a esta región.

2. ¿Qué abarca la suspensión definitiva para tramos del Tren Maya?

El amparo fue concedido después de que las personas que lo presentaron acreditaron su pertenencia a las comunidades que se verían afectadas por los cambios de uso de suelo.

Mediante un comunicado, el CEMDA informa que la suspensión definitiva impide que continúen actos de tala o desmonte en los terrenos forestales que se encuentran en los tramos:

• Tramo 3 (Calkiní – Izamal)
• Tramo 4 (Izamal-Cancún)
• Tramo 5 (Cancún-Playa del Carmen)
• Tramo 6 (Tulum-Chetumal)

También, el Juzgado retoma el argumento del Tribunal Colegiado en Materias de Trabajo y Administrativa del Decimocuarto Circuito al señalar que las autorizaciones provisionales emitidas con base en el Acuerdo para la ejecución de las obras de construcción de la vía férrea no suple las autorizaciones que implican un estudio técnico y científico previo a la obra, que al no emitirse, pone en riesgo por sí solo al ecosistema donde se desarrollará, porque permitiría el inicio de los trabajos sin conocer las repercusiones y daños que pueden ocasionarse con ella, en la inteligencia de que en muchas ocasiones los daños ambientales son irreparables. 

Además de que continuar con las actividades de tala y desmonte del Tren Maya sin las autorizaciones de cambio de uso, “pueden generar que las comunidades y organizaciones resientan una afectación en su derecho a un medio ambiente sano de carácter irreparable”. 

El periódico Reforma añade que esta suspensión aplica únicamente en los terrenos en los que no ha sido autorizado el cambio de uso de suelo forestal por la Semarnat. 

3. Hacen llamado al Poder Judicial

Por lo anterior, el CEMDA hace un llamado al Poder Judicial a cumplir con la resolución dada y a ejecutar la suspensión definitiva pues refieren que las autoridades responsables no han respetado las determinaciones de suspensiones anteriores.