Sedena revela por qué se descarriló el Tren Maya: el sistema automatizado está incompleto y lo están forzando a operar manualmente. 

¿Por qué se descarriló el Tren Maya? Durante la conferencia matutina del 2 de abril, el titular de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Luis Cresencio Sandoval, reconoció que el tren se descarriló porque opera con un sistema incompleto. Los aparatos de vía son automatizados, pero los están forzando a operar manualmente. 

El 25 de marzo, el vagón D006 del Tren Maya se descarriló en el tramo perteneciente a Tixkokob al realizar un cambio de vías. El presidente Andrés Manuel López Obrador declaró que se trató de un “error humano”. Pero después de las primeras investigaciones, la Sedena reveló que el Tren Maya está operando aunque su sistema todavía está incompleto. 

Las advertencias de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) y las denuncias de diversos colectivos defensores de la península de Yucatán, no han sido suficientes para esclarecer las operaciones del Tren Maya. El ingeniero y espeleólogo Guillermo D’Christy, aseguró que “las declaraciones del General secretario sólo nos dan la razón. Este proyecto se ha realizado sobre las rodillas. ¿Cómo es posible que no estén operando con la automatización del cambio de vías? ¿Cómo es posible que estén operando sin las catenarias eléctricas?”, declaró para Serendipia. 

El Tren Maya no se descarriló por un “error humano”

Según los informes preliminares del general Luis Cresencio Sandoval, el Tren D006 se descarriló debido a una falla en los aparatos que controlan el sistema de vías. “Este sistema es automatizado, pero todavía no tenemos completo el sistema y se hace de manera manual, personal de garroteros son los que hacen esta operación (sic)”, explicó. 

Se identificó que la sujeción del “clamp”, que es el fijador del aparato de vía, no estaba asegurada adecuadamente. No obstante, el sistema fue diseñado para operar de forma automatizada, no con la intervención del personal de garroteros. 

El Tren Maya fue inaugurado en diciembre de 2023. En febrero de 2024, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) reveló una serie de irregularidades en la construcción y el equipamiento del proyecto. Además señaló la carencia de estudios y permisos ambientales, licencias de seguridad y daños al erario público. Sin embargo, el Tren Maya no ha dejado de operar, ni siquiera al revelar que el sistema está incompleto. 

“No confiamos en las investigaciones. No confiamos en este proyecto porque desde un inicio no ha habido transparencia. No existe un proyecto ejecutivo que la ciudadanía pueda consultar, no existe transparencia en la asignación de contratos y alcances”, explicó Guillermo D’Christy para Serendipia.

Los trabajos de mala calidad del Tren Maya 

Como respuesta al incidente, la empresa Tren Maya presentó una denuncia ante el Ministerio Público federal en Yucatán. Asimismo, el general Luis Cresencio informó que se ha constituido una Comisión Dictaminadora para Incidentes y que las asesorías jurídicas, tanto de la Secretaría de la Defensa Nacional como de la empresa Tren Maya, colaboran con el Ministerio Público federal en el proceso de investigación. 

Sin embargo, el incidente se originó en un aparato de vía, un componente esencial del sistema que dirige el flujo del tren. Según las propias declaraciones del Secretario de la Defensa Nacional y los informes de la ASF, se ha comprobado que el Tren Maya tiene reportes por trabajos de mala calidad. 

Los informes se han desglosado hasta en 162 minutas de campo por trabajos deficientes, con periodos de enero a diciembre de 2022. Hasta 2024, no se han atendido las observaciones. 

Las consecuencias ambientales y económicas del Tren Maya iniciaron desde el planteamiento del proyecto. Pero, ¿qué pasa con la seguridad de sus usuarios? 

“Nombrar el proyecto como de “seguridad nacional”, tan solo fue una trampa para evadir la ley y la responsabilidad. Las prisas por inaugurar dejan en un muy lejano segundo lugar la seguridad de las personas que viajan en el Tren”, dice D’Christy para Serendipia.