La aerolínea volvió a operar después de 13 años, pero el primer vuelo de Mexicana de Aviación no pudo aterrizar en su destino. Además, un documento de la Sedena revela que la aerolínea tendrá pérdidas por más de dos mil millones de pesos durante los primeros años. 

El primer vuelo de Mexicana de Aviación a los cielos mexicanos no estuvo exento de complicaciones. A las 8:02 am del 26 de diciembre, el vuelo inaugural despegó desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con destino a Tulum, Quintana Roo, llevando a bordo a 147 pasajeros.

Sin embargo, las inclemencias meteorológicas jugaron en contra del vuelo, obligándolo a aterrizar en el aeropuerto de Mérida a las 10:28 am. La niebla impidió que la aeronave continuara su trayecto a Tulum en el tiempo previsto. No fue sino hasta las 12:05 pm que la aerolínea anunció en sus redes sociales que el vuelo había retomado su ruta hacia su destino final, aterrizando finalmente 30 minutos después.

Aunque la situación climática es ajena al control de la aerolínea y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), encargada de Mexicana de Aviación, las 147 personas que planeaban llegar a Tulum a las 10 am experimentaron un considerable retraso.

Mexicana de Aviación solo operará en 9 de 20 destinos… y otros pendientes de la aerolínea

A pesar de que se había anunciado la operación de la aerolínea en 20 destinos, actualmente solo podrá cumplir con nueve de ellos. La Sedena estima que la aerolínea puede llevar a cabo un total de 378 operaciones por semana a 20 destinos, alcanzando alrededor de 19 mil 764 vuelos anuales.

La falta de aeronaves fue un problema que Mexicana de Aviación enfrentó a principios de diciembre. En este momento se planea que utilice tres aeronaves, incluyendo aviones 737-800 propiedad del Estado Mexicano, para sus vuelos iniciales. Además, se espera que una empresa estadounidense entregue 10 aviones Boeing 737-800, rentados con tripulación en 2024, de acuerdo con Luis Crescencio Sandoval, secretario de la Defensa. 

Sin embargo, un documento de la Sedena obtenido por El Financiero revela que entre 2024 y 2029 la dependencia estima que la nueva aerolínea militar tenga pérdidas por dos mil 316 millones 603 mil 110 pesos. Además, para iniciar operaciones necesitará cinco mil millones de pesos, por lo que las pérdidas anuales proyectadas son considerables, alcanzando su punto más alto en 2024 con 829 millones de pesos.

Mexicana de Aviación, que dejó de operar en 2010 y se declaró en quiebra en 2014, busca su resurgimiento en 2023. El Gobierno Federal planea respaldar financieramente la operación, aunque las pérdidas proyectadas recaerían en los contribuyentes, quienes deberán afrontarlas a través de impuestos.

El retorno de Mexicana de Aviación es parte de un proceso que inició en 2022, cuando se anunció la intención de crear una nueva aerolínea estatal bajo el nombre de Mexicana de Aviación. En agosto de 2023 se confirmó el resurgimiento de la marca con la compraventa de la misma por 815 millones de pesos y planes para reiniciar operaciones bajo la gestión del Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica S.A de C.V. La aerolínea proyecta ser rentable para el año 2030, según las estimaciones de la Sedena.

¿Cuáles son los precios de Mexicana de Aviación?

Actualmente, ya puedes adquirir tus boletos en la página de mexicana.gob.mx, los cuales rondan entre los 400 y 2 mil pesos mexicanos. Las tarifas dentro del sitio ya vienen con impuestos incluidos.

Asimismo, AMLO anunció que la aerolínea llegará a destinos no contemplados por empresas comerciales y ofrecerá servicio en puntos estratégicos de la actividad turística del país.