El Tren El Poblano busca conectar a la Ciudad de México, Puebla y Veracruz e iniciar un proyecto de economía sustentable mediante el nearshoring.
El tren el Poblano es una iniciativa de transporte que conectaría la Ciudad de México y el estado de Puebla. El proyecto busca comunicar ambas entidades para generar cuatro ejes de beneficios: social, ambiental, cultural y económico. Además, tiene como objetivo procurar el crecimiento de comunidades sustentables e inteligentes a través del nearshoring.
En noviembre de 2023, el presidente Andrés Manuel López Obrador hizo oficial el decreto que establece el uso de los 17 mil 484 kilómetros de vías férreas, instalaciones y estaciones para el servicio de trenes en el país como transporte de pasajeros. De este modo, reformaría la privatización del transporte exclusivo para carga, ocurrida en 1995.
A partir de las declaraciones del presidente, la empresa financiera TMSourcing inició los estudios para diseñar y crear el concepto de un proyecto ferroviario que conecte algunas estaciones entre la Ciudad de México y Puebla.
En 2024, “El Poblano” continúa siendo un modelo de inversión inconcluso, sin embargo, la línea de transporte entre la Ciudad de México, Puebla y Veracruz, es un “área prioritaria” del gobierno para recuperar la movilidad de pasajeros en la red ferroviaria nacional
“El Poblano” todavía es una propuesta
En octubre de 2023, el presidente Andrés Manuel López Obrador presentó una iniciativa para regresar el servicio de trenes de pasajeros a México. De esta manera, las vías férreas se compartirían con la modalidad de carga privatizada desde el gobierno de Ernesto Zedillo en 1995.
Asimismo, durante la conferencia de prensa matutina del 20 de noviembre, AMLO convocó a los actuales concesionarios de vías férreas para promover el nuevo proyecto de transporte. También indicó que podrían sumarse nuevas propuestas para devolver el servicio de pasajeros a los trenes, a partir de la presentación de proyectos formales.
Después de las declaraciones del mandatario, el Presidente del Consejo de la empresa financiera TMSourcing, Adolfo González Olhovich, anunció que Ameriko Railways inició los estudios para conceptualizar un tren que conectara las vías entre la red de estados de Ciudad de México, Veracruz y Puebla.
El trayecto del tren “El Poblano” podría alcanzar un trayecto con duración total de una hora con 20 minutos, hasta dos horas. En los primeros esquemas, se plantea que la velocidad máxima sea de 160 a 180 km/h.
Según el empresario, el tren “El Poblano” tiene la intención de conectar algunas estaciones y parpadeos entre ambas entidades para generar cuatro beneficios:
- Social
- Ambiental
- Cultural
- Económico
Además, indicó que el diseño generará cambios importantes a mediano y largo plazo, ya que las ciudades o comunidades podrían crecer de forma sustentable e inteligente con la presencia del Nearshoring, declaró en una entrevista con Imagen Radio.
El trayecto del tren y el nearshoring
La propuesta del proyecto se viralizó en redes sociales, no obstante, el tren “El Poblano” no ha sido aprobado de forma oficial. González Olhovich aclaró que las empresas TMSourcing y Ameriko Railways están en un proceso de fondo de preinversión para apoyar la creación de un transporte sustentable y beneficioso para el nearshoring.
El nearshoring es una estrategia económica que implica transferir las operaciones comerciales, de servicios o de tecnología de la información (TI) a proveedores ubicados en países cercanos geográficamente. De esta manera, los envíos entre proveedores y clientes se dan de manera más rápida y eficiente, explica el Tecnológico de Monterrey.
Por ello, el presidente de TMSourcing explicó que “con la tecnología del siglo XXI, es mucho más sustentable crear carreteras y otros elementos de infraestructura para el transporte”. Y que el objetivo del proyecto es utilizar los derechos de vía con los que México ya cuenta en la actualidad. Entre ellos, una vasta cantidad de vías que fueron adquiridas en el siglo XX y que en 2023 y 2024 se encuentran inactivas, declaró en la entrevista.
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Primero.- Desde hace muchos años, antes de la privatización de los ferrocarriles, había un servicio de transporte por tren entre México y Veracruz llamado “El Jarocho”. Ello porque precisamente conectaba a México con la “capital” Jarocha. ¿Porqué ahora debería llamarse “El Poblano”, si no termina en la ciudad de Puebla? Es tan ABSURDO como que al trenecito de Peña Nieto, que conecta México con Toluca, lo haya bautizado como “El Insurgente”. ¿Cuál trascendencia tuvo Toluca en la Guerra de Independencia? Así los caprichos seniles de vejete de Palacio.
Segundo.- Desde hace ya muchas décadas, desde ANTES de la llegada de lo que el Peje denomina como “los neoliberales” (que según ÉL, comienzan con “El Pelón Diabólico”, Salinas de Gortari), el gobierno mexicano decidió abandonar el trasporte ferroviario de pasajeros. Y ello no fue arbitrario. La OROGRAFÍA (¿sabrá el INGNORANTE de Palacio qué es eso?) del país no favorecía una conexión RÁPIDA y EFICIENTE de los pasajeros (debido a las Sierra Madre Oriental, Sierra Madre Occidental, el Eje Transversal y el Nudo Mixteco; el IMBÉCIl de Palacio ni idea tiene de qué son, por supuesto, lo suyo, lo suyo no son los CONOCIMIENTOS). Menos aún tomando en cuenta que la casi totalidad de las vías férreas operaban –y operan– con máquinas a diésel, menos potentes, a tamaño igual, que las eléctricas. Mientras que, por ejemplo, el trayecto entre México y Veracruz, con paradas intermedias (Puebla, Orizaba y Córdoba) tomaba OCHO HORAS en autobús, para el mismo trayecto tomaba… ¡DOCE HORAS EN TREN! Evidentemente, por tren NO HABÍA más que UN SOLO VIAJE México-Veracruz AL DÍA (en cada sentido). Sólo la NECESIDAD ECONÓMICA –viajando en segunda… ¡o tercera clase!– podía “justificar” viajar en tren. La CARRETERA “se comió” al tren.
Tercero.- Que nos vengan a decir que el viaje entre México y Veracruz va a tomar de UNA HORA CON VEINTE MINUTOS a DOS HORAS, incluso suponiendo que pueda desarrollar una velocidad máxima de 160 a 180 km/h, es apostarle a que definitivamente el sistema educativo de este país es un completo FRACASO. La ruta actual de las vías existentes, que es las que se supone van a utilizar, tiene un trayecto de 466 kilómetros. De acuerdo con los conceptos más básicos de la física, si recorres una distancia de 466 kilómetros a una velocidad de 180 km/h (la MÁS ALTA de las mencionadas), tardarás… (466 km)/(180 Km/h) =… ¡POCO MÁS DE DOS HORAS Y MEDIA! Y ello, viajando TODO EL TIEMPO, sin parada alguna entre México y Veracruz, a esa velocidad. Si, como se indica habrá VARIAS PARADAS (quiero imaginar que al menos en Puebla –¿se llamará “El Poblano”, no?–, Orizaba y Córdoba –se habla del “nearshoring”–) entonces el tren se DETENDRÁ, ¿o no?; durante eso… ¿no transcurre el tiempo? ¡Ah, que lo olvidaba!, nuestro amado PRIejidente LE ORDENA A TODO, INCLUSO AL TIEMPO, CUANDO SÍ Y CUANDO NO HA DE ESTAR PRESENTE… JAJAJAJAJAJAJAJA. Adicionalmente, está el asunto de la Sierra Madre Oriental, la cual … ¿será que DESAPARECERÁ por Pejedecreto para FACILITARLE el camino al PejePoblano y que así su pejetrenecito pueda viajar alegremente a altas velocidades? JAJAJAJAJAJAJA La REALIDAD es que ahí hay otra JUGO$Í$ÍMA MEGA-TRANSA, como con el PRIejeTransa Maya. Costumbres… PRIistas de un tipejo que no puede olvidar sus orígenes.
Epílogo.- Resulta curioso que el disque izquierdista narcoPRIejidente esté regresando a los tiempos de… ¡PORFIRIO DÍAZ!, alguien, supongo que ahora igualmente por pejedecreto, pasará a ser un héroe de la pejepatria… JIARJIARJIARJIARJIARJIARJIAR