El mapa de las torres del Cablebús de Puebla permite consultar dónde se proyecta construir cada estructura, cuánto medirá y qué uso tiene actualmente el terreno donde será instalada. El 10 de octubre de 2026, el Gobierno de Puebla publicó un micrositio con documentos relacionados con la construcción del Sistema de Transporte por Cable. Entre los archivos disponibles se encuentra un mapa con la ubicación de las torres y estaciones de las cuatro líneas proyectadas.

Sin embargo, al comparar esa información con un oficio de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Serendipia identificó que las alturas de las torres no coinciden entre ambos documentos. También existen diferencias en la cantidad de estructuras y en el trazo de una de las líneas.

Para facilitar la consulta de esta información, Serendipia desarrolló un mapa interactivo que permite buscar las torres por nombre, línea o estación y conocer los datos que reportan las distintas fuentes oficiales. La herramienta, elaborada por Serendipia, reúne información de tres documentos oficiales y revela diferencias entre las alturas y ubicaciones reportadas para el proyecto.

¿Cómo consultar el mapa de las torres del Cablebús de Puebla?

La herramienta permite buscar las estructuras que formarán parte de las cuatro líneas del Cablebús de Puebla. Para utilizarla, escribe en el buscador el nombre de una torre, por ejemplo, T12, el nombre de una estación o el número de la línea que quieres consultar.

También puedes buscar por código postal o colonia utilizando el buscador que está ubicado en la esquina superior derecha.

Al seleccionar una torre, podrás conocer:

• Su ubicación: las coordenadas donde se proyecta construir.
• Su altura: las medidas reportadas por la AFAC y por el mapa del micrositio del Gobierno de Puebla.
• La altitud del terreno: la elevación sobre el nivel del mar del lugar donde se instalará.
• El uso actual del sitio: si se encuentra en un área arbolada, ajardinada, camellón, vialidad u otro espacio, de acuerdo con el reporte de Doppelmayr.
• La fuente de información: el documento y la página de donde se obtuvo cada dato.

El mapa permite comparar la información disponible sin tener que consultar individualmente los documentos técnicos del proyecto.

Las alturas de las torres del Cablebús no coinciden entre documentos oficiales

Las alturas de las torres del Cablebús de Puebla son diferentes según el documento consultado. El oficio 4.1.2.3.-1302 de la AFAC, emitido en agosto de 2026, registra estructuras con alturas de hasta 54.48 metros. En cambio, el mapa publicado en el micrositio del Gobierno de Puebla contiene torres de hasta 45.95 metros.

Para determinar si las diferencias se debían a cambios en la ubicación de las estructuras, Serendipia comparó las coordenadas de ambos documentos. El análisis identificó 68 torres ubicadas prácticamente en el mismo lugar, con una separación menor a cinco metros entre los puntos registrados.

En todos esos casos, la altura reportada por la AFAC es mayor que la del mapa del micrositio. Las diferencias van de 1.4 a 12.2 metros, con una mediana de 7.02 metros. Esto significa que, entre las 68 estructuras comparables, la mitad presenta diferencias iguales o inferiores a esa cifra y la otra mitad, iguales o superiores.

La gráfica permite observar que las 68 torres se encuentran por encima de la línea de igualdad, que representa el punto donde ambos documentos registrarían exactamente la misma altura.

Los documentos analizados no explican por qué existen estas diferencias ni establecen cuál de las dos medidas corresponde a la altura definitiva de construcción.

Esta información es relevante porque la altura de las torres interviene en el diseño de la infraestructura, su relación con el entorno urbano y las condiciones de seguridad que deben considerarse durante la ejecución del proyecto.

¿Cuánto medirán las torres de cada línea del Cablebús de Puebla?

Las diferencias también aparecen cuando se comparan las alturas por cada una de las cuatro líneas del proyecto. En las líneas 2, 3 y 4, las torres registradas en el oficio de la AFAC son, en términos de mediana, más altas que las que aparecen en el mapa del micrositio.

La Línea 2 presenta una mediana de 40.1 metros en el oficio de la AFAC, frente a 31.4 metros en el mapa. En la Línea 3, las cifras son de 43.7 y 37.4 metros, respectivamente. Para la Línea 4, son de 40.20 y 33.4 metros.

La Línea 1 presenta un comportamiento distinto: la mediana del mapa es de 39.5 metros, mientras que la del oficio de la AFAC es de 31.4 metros. No obstante, los dos documentos no incluyen exactamente las mismas estructuras.

El mapa del micrositio incorpora 10 torres del tramo Mayorazgo–CIS que no aparecen en el oficio de la AFAC. Además, registra 15 torres entre CIS y Parque Juárez, mientras que el oficio incluye 19.

La comparación también muestra que la torre más alta registrada en el oficio de la AFAC corresponde a la Línea 2, con 54.5 metros. En el mapa del micrositio, la altura máxima es de 46 metros y corresponde a la Línea 1.

Por lo tanto, las diferencias no se limitan a unas cuantas estructuras: aparecen tanto en la comparación individual de torres como en las distribuciones de altura por línea.

El mapa de las torres del Cablebús de Puebla registra cuatro torres de más de 45 metros; el oficio de la AFAC, 35

Las diferencias entre los documentos también se observan al identificar las torres que superan los 45 metros de altura. El oficio de la AFAC establece que las torres que rebasen esa medida deberán contar con luz de obstrucción.

De acuerdo con los datos de ese documento, 35 torres superan los 45 metros, mientras que en el mapa del micrositio solamente cuatro rebasan esa altura. En el oficio, 34 de esas estructuras corresponden a la Línea 2 y una a la Línea 1.

Por su parte, el mapa de las torres del Cablebús de Puebla disponible en el micrositio identifica dos torres de más de 45 metros en la Línea 1 y dos en la Línea 2. Esta diferencia modifica considerablemente la cantidad de estructuras que, según las alturas reportadas en cada fuente, rebasarían el umbral señalado por la autoridad aeronáutica.

Es importante precisar que este conteo no permite concluir por sí mismo si el proyecto cumple o incumple las condiciones establecidas por la AFAC. Para ello sería necesario conocer las alturas definitivas y verificar las medidas de señalización previstas para cada estructura.

Otra diferencia identificada por Serendipia se encuentra en la ubicación y cantidad de torres de la Línea 1 del Cablebús de Puebla.

El mapa del micrositio incluye el tramo Mayorazgo–CIS, con una longitud aproximada de 1.5 kilómetros y diez torres. Sin embargo, ese tramo no aparece en el oficio de la AFAC analizado.

Además, entre las estaciones CIS y Parque Juárez, el mapa registra 15 torres, mientras que el oficio contempla 19.

Esto significa que los documentos no solamente presentan alturas diferentes, sino también distintas configuraciones de la infraestructura proyectada.

La diferencia es importante porque la ubicación de las torres determina qué espacios serán intervenidos para construir el sistema, así como su relación con vialidades, áreas verdes y otras construcciones.

La documentación analizada no permite establecer cuál de los dos trazos es el vigente.

Así se distribuyen las torres del Cablebús sobre el terreno de Puebla

Además de comparar las alturas, Serendipia elaboró perfiles de las cuatro líneas para mostrar cómo se distribuyen las torres sobre el terreno. Estos diagramas permiten observar la altitud de desplante, la altura de las estructuras y los cambios de elevación a lo largo de cada recorrido.

Las cuatro líneas presentan condiciones distintas. La Línea 1, entre Mayorazgo, CIS y Parque Juárez, atraviesa un terreno relativamente uniforme. En el perfil elaborado, la elevación pasa de aproximadamente 2 mil 103.62 a 2 mil 113.60 metros sobre el nivel del mar, una diferencia cercana a diez metros.

La Línea 2, entre Parque Juárez y Xonaca, presenta un incremento de elevación de aproximadamente 49.4 metros. La Línea 3, entre Xonaca y Cerro Amalucan, registra la mayor diferencia de altitud: 63.4 metros, desde aproximadamente 2 mil 162.93 hasta 2 mil 226.30 metros sobre el nivel del mar. Finalmente, la Línea 4, entre Parque Biblioteca y Unidad Deportiva, presenta una diferencia de 20.6 metros.

La visualización permite cambiar entre las alturas reportadas por el mapa del micrositio y las registradas en el oficio de la AFAC. También identifica las torres que superan los 45 metros y aquellas que aparecen en el oficio, pero no tienen una estructura equivalente en el mapa.

En el tramo Mayorazgo–CIS, que no aparece en el oficio de la AFAC, el perfil del terreno fue estimado mediante una interpolación entre las elevaciones disponibles de las estaciones. Por esa razón, no debe interpretarse como un levantamiento topográfico de ese tramo.

¿Cómo elaboró Serendipia el mapa de las torres?

Para construir la herramienta, Serendipia cruzó información de tres fuentes: el archivo KML publicado en el micrositio, el oficio de la AFAC y el reporte de torres de Doppelmayr. El archivo KML contiene información de 96 torres, mientras que el oficio de la AFAC y el reporte de Doppelmayr incluyen 90 cada uno.

Como la numeración de las estructuras no siempre coincide entre documentos, especialmente en la Línea 1, las torres fueron relacionadas principalmente mediante sus coordenadas geográficas.

Para la integración general de los datos se utilizó un criterio de proximidad de hasta 20 metros. En la comparación directa de alturas presentada en la primera gráfica se seleccionaron 68 torres con una separación inferior a cinco metros.

El texto del oficio de la AFAC fue extraído mediante reconocimiento óptico de caracteres (OCR) y los registros dudosos se verificaron contra el documento original.

Cuando una torre no tiene correspondencia identificable en alguna de las fuentes, la herramienta conserva esa ausencia de información en lugar de asignarle datos de otra estructura.

El resultado es una base de datos que permite consultar la información oficial disponible y reconocer las diferencias entre las versiones del proyecto.